Wie kommen die Steine zum Kunden?

Interview mit unserem „Hausspediteur“ in Mannheim, der Rhenus IHG, Hr. Haag, Betriebsstättenleiter

Hönig: Hallo Herr Haag, erzählen Sie uns doch mal, wie funktioniert Logistik im Jahr 2007? Lassen Sie uns doch mal hinter die Kulissen schauen!

Hr. Haag (re), Hr. Hönig (li)

Hönig: Was passiert, wenn der Kunde sagt, ja bitte liefern? Welche Vorgänge laufen dann bei Ihnen an?

Haag: Zuerst unterscheiden wir, ob es ein jonastone-Bestpreis-Auftrag ist oder nicht, d.h. ob der Natursteinkäufer die Organisation der Anlieferung mit uns selbst übernimmt. In diesem Fall telefonieren wir noch einmal mit dem jonastone Kunden, bevor dieser von uns die Frachtrechnung per Fax oder per E-Mail erhält. In den meisten Fällen senden uns die Kunden dann einen Überweisungsausdruck ihres Online-Banking-Accounts, so dass wir wissen, die Frachtrechnung ist beglichen.

Im anderen Fall erhalten wir direkt von jonastone den Transportauftrag. Hier entfällt der beschriebene Zwischenschritt und wir legen sofort los.

Anschließend prüfen wir, ob die Ware am Lager vorrätig ist, oder ob die vom Kunden bestellten Produkte aus einem Überseecontainer kommen. Unser Disponent prüft, wie schwer die Sendung ist und ob es weitere Kundenbemerkungen zu beachten gilt. Wenn uns irgendetwas klärungsbedürftig erscheint oder aus unserer Sicht nicht ganz sicher ist, rufen wir Ihren Kunden noch einmal an.

Im nächsten Schritt suchen wir einen passenden Lkw heraus, so dass die Ware in aller Regel am Nachmittag geladen und am Folgetag zugestellt werden kann.

Hönig: Jetzt mal ein konkretes Beispiel, Wenn ein Kunde 100 qm Travertinfliesen bestellt, also z.B. 3 Tonnen, wie läuft das genau ab? Kommt da ein 40-tonner LKW, der das mit auflädt oder fährt ein kleiner Lkw nur mit dieser Sendung zum Kunden?

Hebebühnen LKW

Haag: Es kommt darauf an, wie weit der Kunde von Mannheim entfernt ist. In der näheren Umgebung, z.B. Heidelberg oder auch bis Karlsruhe fahren wir die Sendung mit einem unserer 7,5 Tonnen-Lkw zum Kunden. Bei größeren Distanzen läuft es so ab, dass ein Fernverkehrs-Lkw, also ein 40-tonner, die Ware mit aufgeladen bekommt.

Hönig: Wie läuft das denn genau ab, wenn der Kunde eine größere Menge mit Entladung bestellt? Also ich meine, wenn es kein Unternehmer sondern ein Privatkunde ist, der natürlich keinen Stapler selbst vorhalten kann?

Haag: Auch für solche Fälle gibt es große Lkw, die entweder eine Hebebühne oder einen Mitnahme-Stapler besitzen. Sie kennen das ja, man sieht das manchmal auf der Autobahn, diese Lkw haben in der Regel hinten einen Stapler dran, den der Fahrer zum Entladen verwenden kann.

Hönig: Noch eine Frage zu dem Beispiel von eben. Weshalb entstehen Mehrkosten durch das Entladen? Kommt nicht ohnehin ein Lkw mit Hebebühne?

Haag: Hebebühnen-Fahrzeuge sind nicht das Standard-Fahrzeug, die sind nicht so verbreitet und etwas teurer. Wenn wir nicht entladen müssen, schicken wir einen Lkw – wie man das eben so kennt – der hinten eine Tür oder ein Plane hat. Zudem ist das Entladen ja auch ein bisschen Arbeit für den Fahrer.

Der Fahrer wollte nicht mit aufs Bild. Warum er jetzt die Auge schließt ist schwer zusagen.

Hönig: Was beinhaltet denn das Entladen, stellt der Fahrer dem Kunden die Paletten auf Wunsch auch in die Garage, oder bringt der die Natursteine vielleicht bis in den Garten runter?

Haag: Unser Auftrag endet an der Bordsteinkante, wenn „Entladen“ gebucht war. Das heißt der Fahrer stellt die Paletten auf den Gehweg. Wenn der Kunde Zusätzliches mit dem Fahrer abspricht und dieser das auch macht, dann ist es eine reine Absprache zwischen Kunde und Fahrer. Das geht uns genau genommen nichts mehr an. Auch wenn bei solchen Aktionen etwas beschädigt wird, ist es eine Sache zwischen Kunde und Fahrer.

Hönig: Danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben.

Das Interview wurde geführt mit unserem „Hausspediteur“ in Mannheim

Jochen Haag

Head of Division

Rhenus IHG GmbH & Co. KG, Einsteinstrasse 39, 68169 Mannheim, Deutschland

Tel.: +49-(0)-621 728483-20; Fax:+49-(0)-621 728483-01

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